中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)權(quán)威人士表示，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出“一快一低”的發(fā)展現(xiàn)狀，“快是指物流業(yè)的高速發(fā)展，低則是效率低、管理水平低、基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用水平低的現(xiàn)狀”。在蔡進(jìn)看來，“低”直接導(dǎo)致物流業(yè)成本居高不下。
物流體系落后被業(yè)界視為行業(yè)成本高企的要害。傳統(tǒng)物流無論是在管理手段還是信息共享上都相對(duì)滯后，導(dǎo)致物流成本、物流質(zhì)量乃至物流效率低下。這種現(xiàn)實(shí)之下的結(jié)果是，快遞業(yè)近年來飛速發(fā)展，但暴力分揀、快件延誤等問題凸顯。
針對(duì)這一行業(yè)性痼疾，與會(huì)嘉賓普遍認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)是一劑良藥，讓邊際成本趨向于0。
明眼人會(huì)發(fā)現(xiàn)，在快遞業(yè)的高速發(fā)展中，少不了一個(gè)工具的身影，那就是手持終端。手持終端可以通過采集數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)傳輸，形成一個(gè)可查詢的龐大數(shù)據(jù)庫(kù)，通過數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)每一輛車每一件快遞都做到實(shí)時(shí)查詢，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)配，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)、配送資源利用率。
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